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    怎樣才是減速帶的正確通過(guò)方式呢？今天青島減速帶公司的小編就帶你來(lái)來(lái)給大家科普下！
    花樣減速帶，減速帶這個(gè)磨人的小妖 精，也不是一成不變的，高矮肥胖、塑料水泥，它的內(nèi)在和外在都百般變化 
    一、橡膠制減速帶
     經(jīng)常見(jiàn)的就是上圖這種黑色黃色相間的減速帶了，這種減速帶出沒(méi)于停車場(chǎng)、學(xué)校、住宅小區(qū)等入口處，一般由特殊橡膠制成。這種橡膠制減速帶由一定柔軟度，車輛駛過(guò)的時(shí)候沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，而且它上面可以安裝反光珠，晚上能反射光線。
    二、水泥減速帶
    還有就是那種水泥制的減速帶，這種減速帶的殺傷力就大了。沒(méi)有反光珠，你要到眼前才能察覺(jué)它的存在，非常高，對(duì)車子的底盤(pán)造成了巨大的挑戰(zhàn)。
    三、鑄鋼減速帶
除了橡膠制的減速帶外，還有鑄鋼減速帶也挺常見(jiàn)。跟我們上面所說(shuō)的橡膠制減速帶相比，這種鑄鋼減速帶的抗壓性更加好，壽命也更長(zhǎng)，對(duì)車的磨損少，而且還可以二次利用。
    四、智能減速帶
    這種減速帶比較罕見(jiàn)，比較特殊的場(chǎng)所才可能適用。
    不正確的減速帶通過(guò)方式：
    一、急剎
    如果面對(duì)減速帶，駕駛員來(lái)了個(gè)急剎，那不僅僅是全車人不舒服，車子本身的前懸架也很不舒服?！緫T性】這個(gè)物理現(xiàn)象大家都有所理解吧，剎車的時(shí)候不僅人的身體會(huì)向前，其實(shí)車身本身也有一個(gè)向前的慣性。這樣一來(lái)，車身急速往前，給了車子的前懸架一個(gè)巨大的壓力，這股壓力會(huì)迫使前懸架的彈簧壓縮。
    二、高速過(guò)減速帶地煞
    減速帶一般都是有地面突起高度的。高速通過(guò)減速帶，不僅僅會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成不適，還容易對(duì)車子造成較大沖擊，輪胎的胎面橡膠容易受到磨損，汽車會(huì)跑偏，嚴(yán)重的還會(huì)使輪胎和底盤(pán)懸掛等受到損害。
    三、單邊通過(guò)減速帶

     相信很多車主會(huì)選擇讓一側(cè)的輪胎繞到減速帶空隙中間開(kāi)過(guò)去，只用一遍的輪胎通過(guò)，其實(shí)這樣的辦法也是不可取的。經(jīng)常這樣的話，一邊輪胎定位失準(zhǔn)幅度會(huì)明顯超過(guò)另一邊，這會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)期下去，對(duì)你的愛(ài)車好不好，你自然心理也有數(shù)了吧。

    四、斜著過(guò)減速帶
    大多數(shù)人的眼里，斜著通過(guò)減速帶是非常舒服的，因?yàn)轭嶔じ袝?huì)減輕，不過(guò)搖擺的幅度會(huì)更大一些。但是這樣會(huì)導(dǎo)致彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架）左右兩邊受力不均勻，從而車的損耗會(huì)更大一些。
    減速帶正確通過(guò)方式：
    一、雙輪通過(guò)
    留意到了前方減速帶就可以開(kāi)始緩慢剎車。以低速來(lái)到減速帶跟前，別整那些單邊過(guò)的花哨了，抓穩(wěn)方向盤(pán)，兩個(gè)前輪同時(shí)通過(guò)就好了。
    二、垂直通過(guò)
    這種方式無(wú)疑是非常完 美的通過(guò)方式，它可以讓車身零傷害！垂直通過(guò)時(shí)，車身所受的地面力可以讓車輪的彈簧和減震器同時(shí)分擔(dān)，而且再也不用受懸掛的影響了，真是一舉兩得，當(dāng)然還要注意的是，行駛速度一定要低于20km！