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如何過減速帶最舒服，還最不傷車？
發(fā)布時間：2022-03-25 查看次數(shù)：701
接下來由青島減速帶公司的小編帶您了解如何過減速帶最舒服，還最不傷車？
過減速有不同的方式：垂直、傾斜、單邊車輪通過。這些方法的效果是不同的，舒服的減速帶是什么？很多正在開車的朋友可能都經(jīng)歷過：當(dāng)你垂直通過的時候(也就是瞄準(zhǔn)減速帶直行通過的時候)，車子感覺顛簸，彈跳。斜的，感覺車彈跳沒那么大，但是擺動幅度較大；車輪單邊通過時，車沒有太大的彈跳，擺動次數(shù)少，感覺更舒服。
就舒服性而言，單邊車輪穿越應(yīng)該排在一位。但是，這并不是任何時候都可以采用的方法，只有當(dāng)一些減速帶的寬度沒有占據(jù)整個路面，并且路邊有一條小路時，駕駛員才有機會單方面穿越減速帶，但這種場景在日常生活中并不少見，至于哪種感覺更舒服，要看具體車型的表現(xiàn)，垂直，主要是顛簸；斜的，主要是擺動。
這兩種運動的程度取決于具體的懸架特性，有些懸架更擅長吸收垂直振動，在大多數(shù)人眼里，大多數(shù)車斜著過比豎著過更舒服，如何通過減速帶而不傷車？從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來看，汽車越過減速帶的運動是車輪(包括懸架)在地面和車身之間的壓縮運動。垂直減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧和減震器對半分擔(dān)，不受獨立或非獨立懸掛形式的影響，此時身體主要承受上下，左右對稱，受力比較平均。
看斜向減速帶，斜著通過時，車輪一個一個地穿過突起。一次只收縮一個車輪，其他三個車輪在平地上。就好像我們只抬起方桌的一只腳，直到它離開地面。會發(fā)生什么？
首先，抬起這一腳所需的力大于剛才兩腳同時抬起時一只腳所分配的力，意味著輪胎的彈簧和減震器承受了更大的載荷；
其次，除了垂直方向的力，桌面還會受到一個扭轉(zhuǎn)力，也就是說身體會扭曲。
所以，傾斜減速帶實際上會對彈簧、減震器以及整個車身(車架)造成更大的損傷，這反過來可以解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺更舒服，因為整個系統(tǒng)吸收的能量多，傳遞到人體的能量(振動)就少。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這種舒服是以加速減震器和車身老化為代價的，還有輪胎在加速，垂直過減速帶時，胎面與減速帶接觸面平齊，胎面受力不大，但是斜過的時候胎壁先碰到減速帶，對輪胎來說也是一種壽命損耗。然后看單邊減速帶。因為是垂直通過，所以對輪胎沒有傷害。但由于減速帶每次都是單輪碾壓，也存在彈簧和阻尼載荷大于同時通過的情況。
“ 舉一腳”的情況也是存在的，所以車身會扭曲。整個受力情況類似于斜向通過減速帶，只是撞擊次數(shù)減半，但還是比垂直通過更傷車。
減震器老化可以更換(正常10萬公里以上可用)；而車身頻繁扭曲造成的“暗傷”是無法修復(fù)的，會導(dǎo)致車的噪音和松動更早。可能很多人都不知道，自己車的這些現(xiàn)象其實和你日常過減速帶的習(xí)慣有關(guān)。
